Чугуївський Авіаційний Ремонтний Завод МіГ-23

МіГ-23 (виріб 23-11, по кодифікації НАТО: Flogger – англ. Бічеватель) – радянський багатоцільовий винищувач з крилом змінної стріловидності. Досвідчений літак зі змінюваною стрілкою крила «23-11» здійснив перший політ 10 червня 1967 року за управлінням льотчика-випробувача Федотова А. В.

Історія створення

Історія створення літака МіГ-23 бере початок у першій половині 1960-х років, коли ОКБ А. І. Мікояна (ОКБ-155) приступило до розробки винищувача для заміни МіГ-21. Для поліпшення злітно-посадкових характеристик літака на новому винищувачі було вирішено встановити крило із змінною геометрією (консолі змінюють кут в межах 16-72 градуси).

Виробництво

Серійне виробництво нового винищувача велося на московському заводі «Знамя труда». Необхідність подальшого вдосконалення бортового радіоелектронного обладнання та озброєння, а також поліпшення маневрених характеристик зажадало корінного поліпшення літака. Модернізований МіГ-23М оснащувався новим двигуном, обладнанням, підвісним підфюзеляжним паливним баком і крилом зі збільшеною площею і поліпшеною аеродинамікою. Вимоги подальшого збільшення маневреності, викликані появою в США винищувачів четвертого покоління, привели до створення в 1974 році облегшеного винищувача МіГ-23МЛ. Літак отримав вдосконалене обладнання, більш потужний двигун. Були внесені зміни в конструкцію планера – укорочений форкіль і фюзеляж. Літак серійно випускався для радянських ВПС з 1976 по 1981 рік, а на експорт до 1985 року. На базі МіГ-23МЛ був створений перехоплювач ППО МіГ-23П з іншим комплектом обладнання. В кінці 1970-х років почалося виробництво останньої і найдосконалішою модифікації – МіГ-23МЛД. Доопрацювання стосувалися в першу чергу конструкції фюзеляжу і були покликані поліпшити характеристики стійкості літака на великих кутах атаки. Винищувач оснащувався удосконаленою БРЛС, що має змогу супроводжувати до 6 цілей одночасно. Для захисту від переносних зенітно-ракетних комплексів на нерухомих частинах крила встановили блоки-контейнери з інфрачервоними пастками.

Дванадцять МіГ-23МЛД і два навчально-бойових МіГ-23УБ у період з кінця 1984 до початку 1990-х рр. базувалися на радянської військово-морської і військово-повітряній базі Камрань, де виконували завдання протиповітряної оборони бази. Оскільки дальності польоту навіть з підвісними баками для перебазування з аеродрому Хвалинка (м. Спаськ-Дальній Приморського краю) літакам не вистачало, в найкоротші терміни було організовано розбирання літаків на технологічні відсіки і консервація їх в спеціальних контейнерах. У цих контейнерах, спочатку залізницею до Владивостока, а потім – на судні, літаки і були доставлені до В’єтнаму. Після прибуття контейнерів в Камрань винищувачі протягом декількох тижнів були зібрані, перевірені і облітані, після чого ескадрилья приступила до виконання поставлених завдань.

На даний час всі МіГ-23 російських ВПС виведені в резерв і перебувають на базах зберігання.

Експлуатація

ВПС Індії отримали перший з 70 МіГ-23 в 1981 році, літаки за 28 років налітали 154 000 годин і були списані в 2009. В окремі роки МіГ-23 мали найвищий рівень аварійності серед всіх літаків індійських ВПС. За весь час в льотних пригодах було втрачено близько половини від загального числа отриманих машин.

Бойове застосування

Перше бойове застосування МіГ-23 відзначено в 1974 році: в складі ВПС Іраку літаки залучалися для нанесення бомбових ударів по позиціях курдських бойовиків. У тому ж році, за твердженням сирійського військового командування, МіГ-23 ВПС Сирії збив два ізраїльських літака під час сирійсько-ізраїльського прикордонного конфлікту.

Винищувачі МіГ-23 брали участь у багатьох збройних конфліктах 1980-х років. Літаки ВПС Сирії зіграли незначну роль в повітряних боях над Ліваном в червні 1982 року. За радянськими і російськими даними, в ході Ліванської війни в повітряних боях винищувачами МіГ-23МС і МіГ-23МФ було збито 7 ізраїльських літаків (п’ять F-16 і два F-4) при втраті 10 своїх.

Однак деякі обставини не дозволяють переконливо підтвердити знищення ізраїльських літаків. Як випливає зі статті В. Бабича «МіГ-23МФ в Ліванській війні», льотчикам МіГ-23МФ всі п’ять здобутих ними перемог були зараховані на основі їх власних доповідей ( «За доповідями льотчиків, збито 5 літаків супротивника …»). Ймовірно, інших підтверджень здобутих перемог (уламки літаків, полонені пілоти, записи фотопулеметів) у сирійській стороні не було. Число збитих Міг-23 по ізраїльським даними встановити важко. Див. Також: Втрати авіації в Ліванській війні (1982).

У жовтні 1989 року сирійський льотчик викрав пілотований ним МіГ-23МЛД в Ізраїль, посадивши його на авіабазі Мегіддо (Це був експортний МіГ-23МЛД, маневрені якості цієї модифікації були практично аналогічні МіГ-23МЛ / МЛА, основна відмінність від останнього полягала в наявності більш досконалої авіоніки). Порівняльні випробування, проведені ізраїльтянами, показали, що експортний МіГ-23МЛД мав невелику перевагу над ранньою моделлю F-16 в прискоренні і «енергетичної маневреності» при швидкостях понад 900 км / год (Однак згідно з документами «Практична аеродинаміка літака МіГ-23МЛ» і « TO 1F-16CJ-1-1 », літак F-16CJ (F-16C block 50/52 з двигуном F100-PW-229) має перевагу перед МіГ-23МЛ в розгоні на малій висоті, від швидкості 600 км / год до швидкості 900 км / год – 8 проти 12 секунд. Порівняння горизонтальній маневреності літаків МіГ-23МЛ і F-16CJ показує значну перевагу останнього).

Іракські МіГ-23 активно застосовувалися в ході ірано-іракської війни 1980-1988 років, як для боротьби з авіацією противника, так і для нанесення ударів по наземних цілях. Під час війни 1991 року американським F-15 було збито 6 іракських МіГ-23; кілька літаків були переправлені до Ірану, де знаходяться до сих пір.

Радянські МіГ-23 з 1984 року брали участь в Афганській війні, замінивши в Афганістані МіГ-21. За оцінками льотчиків, нові літаки були менш придатні до афганських умов. Висока швидкість польоту не дозволяла наносити досить точні удари по позиціях супротивника, на відміну від менш швидкісних і більш маневрених Су-25. Проте, втрати МіГ-23 за чотири роки участі в бойових діях виявилися дуже невеликими. Радянські винищувачі кілька разів зустрічалися з пакистанськими F-16 в районі афгано-пакистанського кордону. Втрат в повітряних боях не було, хоча один пакистанський F-16 розбився в квітні 1987 року з невідомих причин, імовірно був збитий своїм відомим. Згодом історія про це F-16 перетворилася в міф, який стверджував, що літак був збитий МіГ-23. Крім того, в вересні 1988 року пакистанський льотчик заявив про знищення двох радянських МіГ-23, що також не підтверджується дослідниками, які детально займалися цим епізодом.

Ефіопія використовувала свої МіГ-23 під час затяжної війни з повстанцями в Еритреї. Надалі, після проголошення незалежності Еритреї, літаки знову брали участь в боях під час прикордонної війни між двома країнами 1998-2000 років. В Анголі МіГ-23МФ, пілотовані кубинськими льотчиками, взяли участь в декількох сутичках з південноафриканськими винищувачами «Міраж F-1» в 1987-1988 роках. За твердженнями кубинських джерел, в цих сутичках МіГ-23 здобули кілька повітряних перемог, які змусили ВПС ПАР відмовитися від підтримки південноафриканських наземних військ, що в підсумку призвело до поразки ПАР у військовій кампанії 1987-1988 років. На доказ цього журналістам показували чіткі написи на африкаанс знищеного літаками МіГ-23 «MIK23 sak van die kart», залишені південноафриканськими військами на стіні греблі Руакана-Калуеке. Після виведення кубинських військ з Анголи в 1991 році МіГи, що стояли на озброєнні ангольських ВВС, брали участь у тривалій громадянській війні.

Лівія використовувала свої МіГ-23 під час війни в сусідньому Чаді. 4 січня 1989 роки над затокою Сидру стався повітряний бій між двома лівійськими МіГ-23 і двома американськими перехоплювачами F-14 з авіаносця «Джон Ф. Кеннеді», в результаті чого обидва МіГа були збиті.

МіГ-23, що дісталися після розпаду СРСР Азербайджану, епізодично використовувалися під час війни в Нагірному Карабасі.

17 березня 2011 року, під час громадянської війни в Лівії повстанці застосували для атаки урядових військ два літаки МіГ-23, потопивши два катери.

13 серпня 2012 року, під час громадянської війни в Сирії урядовий МіГ-23 був збитий повстанцями, пілот катапультувався і не постраждав, потрапив в полон до повстанців.

НАША ПРОДУКЦІЯ

Капітальний ремонт і модернізація літаків Л-39 ТЕЛЕФОН: +38 05746 42103

Модернізація літаків, їх вузлів, агрегатів і обладнання, допоміжних силових установок, демілітаризація, доопрацювання літаків під Л-39Д.

Телефон:

+38 05746 42103

Факс:

+38 05746 41957

Адреса:

Мікрорайон “Авіатор", 162, м. Чугуїв-1, Харківська область, Україна, 63501